Mate: "7000 taxistas pueden trabajar potencialmente en Málaga"

Suspendidos los paros del mes de octubre y sin saber todavía cómo se desarrollarán los siguientes, convocados para el mes de diciembre, los taxistas malagueños dan un voto de confianza a la Junta de Andalucía tras el último documento presentado por la administración. En él, sí se recogería la creación de un espacio en el aeropuerto que, mediante un sistema de barreras, controle la precontratación de los servicios de taxi. 

 

Sin embargo, la ausencia de fechas y plazos para su puesta en marcha mantendrá alerta al sector que, unas semanas antes y a través del presidente de Aumat, Jose Antonio Mate , nos explicaba detalladamente el motivo de sus reivindicaciones y el calendario de paros que tenían estudiado. 

 

Hasta el 24 de diciembre el gremio de taxistas en Málaga tenía previsto parar cada martes, durante dos horas (de 10,00 a 12,00), tanto en la ciudad como en el aeropuerto. En ese intervalo los vehículos se concentrarán alternativamente en la Delegación de Fomento y en el Ayuntamiento. En fechas navideñas, si finalmente se retrasa hasta entonces su puesta en marcha, habrá paros de 24 horas en Nochebuena (desde las 6 de la mañana del día 25 a la misma hora del 25), en Nochevieja (hasta las 6,00 horas del día 1) y el 5 de enero, festividad de Reyes (hasta las 6,00 del día 6). En enero los profesionales se volverán a reunir para evaluar los resultados y, en caso necesario, pactar el calendario para hacer lo mismo durante la Semana Santa y la Feria. 

 

Hemos conversado con Jose Antonio Mate sobre este calendario de paros, profundizando en esta problemática que ya se hace insostenible para el taxi de la capital. 

 

Gaceta del Taxi.- A día de hoy, ¿cómo funciona el servicio de taxi en las áreas sensibles?

Jose Antonio Mate.- El taxi de Málaga tiene su puerto, su aeropuerto y su estación de tren. Con el decreto 11/85, desde hacen 29 años los compañeros de otros municipios e incluso otras provincias pueden venir a recoger viajeros bajo la precontratación a estas zonas de Málaga. En cambio, nosotros no podemos hacer lo mismo. 

 

G.T.- ¿Comenta que incluso llegan a recoger taxistas de otras provincias?

J.A.M.- Por supuesto. Todas las ciudades y pueblos andaluces, en especial los que son muy turísticos, acuden a recoger. Se puede ver en la zona de precontratados del aeropuerto, que todos los días está llena de coches de fuera de Málaga y nosotros mirando. Esta situación es insostenible.

 

 

G.T.- ¿Hay cifras sobre el número de taxistas de fuera que trabajen en estas zonas calientes?

J.A.M.- Es difícil calcular ese dato. Lo que si que sé es que cualquier taxista de Andalucía se puede amparar en un decreto en el que, bajo la precontratación, puede acudir a recoger al puerto y al aeropuerto. Por ello, si hay 8.000 taxistas en Andalucía y unos 1.000 estamos en Málaga, esos 7.000 restantes potencialmente pueden trabajar aquí. 

 

G.T.- Su petición es establecer una reciprocidad modulada para el aeropuerto, puerto y la estación de tren, ¿podría explicar a nuestros lectores que quieren decir exactamente con este término? 

J.A.M.- Nuestra reivindicación no es otra más que podamos trabajar en igualdad de condiciones y bajo las mismas circunstancias que ellos, es decir, de igual forma que ellos vienen a estas áreas sensibles con un contrato previo nosotros también podamos traer pasajeros de otros puntos siempre precontratados con destino nuestro puerto, aeropuerto y  estación de trenes. Se llama reciprocidad y es lo que hemos negociado con la Junta de Andalucía. 

 

G.T.- En junio de 2013 la Junta prometió establecer la reciprocidad modulada. A más de un año de esta promesa, ¿cuáles han sido los progresos?

J.A.M.- La reivindicación lleva dos años. El 28 de junio de 2013 se puso sobre la mesa la opción de la reciprocidad y quedamos a la espera de configurar todo. Como no se ponía en funcionamiento fuimos a huelga en febrero de este año durante nueve días en el aeropuerto. Allí hubo un encuentro entre la Junta de Andalucía y el sector, donde se llegó a un acuerdo que consta de cuatro puntos. Posteriormente, en abril, fue ratificado en asamblea y por la Junta, llegando a un acuerdo más en firme. El problema ahora es que no se acaba de poner en marcha. Hablan de informes jurídicos para configurar un nuevo decreto pero nosotros vamos a presionar con estas próximas movilizaciones a la Junta para que acelere ese proceso, según el acuerdo que alcanzaron con el sector del taxi en Málaga. 

 

G.T.- Se habla también de la creación de un área de prestación conjunta, ¿cómo continúan estas negociaciones?, ¿es compatible este APC con la reciprocidad modulada?

J.A.M.- La idea es que primero llegue la reciprocidad modulada y, una vez que esta esté en marcha y los taxistas de Málaga podamos ir a cualquier municipio andaluz a recoger con precontrato a puertos, aeropuertos y estaciones de tren, se trabajaría en la creación de un área de prestación conjunta.  

La idea es que el APC se forme en la zona de influencia del aeropuerto Costa del Sol,  esto es la zona costera y algún pueblo de interior.