“Cuando se publica una norma, debe ser para cumplirla”
Gaceta del Taxi.-Después de tener que haber suspendido el calendario previsto, ¿cuál es la situación en estos momentos?
José Movilla.-Está todo preparado, el problema es que no está llegando ni las autorizaciones ni los listados de los coches que deben llevar una regulación de 16 o de 18 horas. Una información que deberíamos conocer los instaladores desde el mismo momento que sale publicado en el BOCAM ya que desde ese momento se podría haber comenzado la inyección. No se entiende que a 9 de junio no contemos con esos listados y no tenemos ni siquiera respuesta para saber cuándo nos llegarán. Como he dicho, tampoco hemos recibido el certificado por parte de industria que nos autoriza a comenzar con los trabajos de inyección.
Nosotros estamos trabajando con suficiente previsión para que, por nuestra parte no quede que no hemos intentado cumplir con el plazo. Tenemos cuatro modelos de calendario que podrán descargarse en el preciso momento que nos llegue la autorización de Industria. Intentaremos que los socios sepan lo más rápido posible que ya han comenzado los trabajos, notificándolo a través de los diferentes medios que disponela Cooperativa, redes sociales, a través de todos los radiotaxis, así como los distintos medios radiofónicos de comunicación y los soportes web de los medios escritos.
G.T.-¿Cree que se tienen que cumplir los plazos?
J.M.-Cuando se publica una norma, debe ser para cumplirla. Obligatoriamente deben cumplirse los plazos y lo que está publicado en la norma. Creo, además, que el coste y los inconvenientes se deberían haber estudiado antes.
Y si no se puede cumplir habrá que buscar alguna alternativa, para que, una vez comience a aplicarse la regulación, no haya discriminación para quienes no pueden trabajar más de 16 o 18 horas por tener su taxímetro al día y quienes, por el motivo que sea, todavía no.
G.T.-Además de la inyección del nuevo programa, en SCAT también se cambian aquellos taxímetros que no soportan esta regulación, ¿han acudido ya muchos socios para acelerar este trámite?
J.M.-Este puede ser un problema más grave. Como la gente ha estado en una actitud pasiva y no han cambiado los taxímetros o ni siquiera han mirado la versión que tenían en sus taxímetros, nos puede llevar también un tiempo que hoy somos incapaces de poder evaluar. De los TX30 cuya versión de placa es anterior a 1999 y, por lo tanto, no admiten esta regulación, no ha venido nadie, ni siquiera para cerciorarse de que pueden o no trabajar con ese taxímetro a partir del 12 de julio. De los TX28, a quienes enviamos una carta para informarles de que habría que cambiar el terminal, habrá venido un 30%, pero el 70% restante no ha venido nadie. Parece que no hay inquietud por la regulación.
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