Elecciones 16-O. “Sin reformas ambiciosas este sector no puede avanzar”

José Luis Funes.-Creo que todas las personas que tienen ilusión por mejorar las condiciones sociales y económicas del sector están en la obligación de presentarse. Yo siempre he participado de manera activa y siempre he tenido ilusión. En este año de legislatura he puesto en marcha acciones que no se habían puesto en marcha nunca: vacaciones, regulación, aumento del nivel para obtener el Permiso Municipal de Conducir autotaxis, inspecciones a las VTC, campañas de promoción conjunta de todas las entidades informando al viajero de precios al aeropuerto, cursos de formación, y un largo etc, pero todavía tenemos mucho trabajo por hacer y por eso pedimos la confianza para poder hacerlo.

G.T.-¿Puede explicarnos cuales son las propuestas más destacadas de su programa?

J.L.F.-Nuestra candidatura se define por la unidad, trabajo en común con el resto de asociaciones y cooperativas, tenemos que actualizar y  poner en marcha el plan de amortización de licencias  de 1998, hay que continuar la lucha contra las VTC, buscar nuevos mercados, aumentar la seguridad jurídica que necesita el sector a través de Ordenanza, reglamentos y normas que contemplen la importancia del sector. No hablo solo de la Ordenanza Reguladora de taxi, también de la de movilidad, reglamento sancionador especifico y normas que regulen las VTC. Tenemos que modernizar nuestro radiotaxi, eliminado problemas con las trasmisiones, que tanto perjuicio sufren los socios, y aumentar nuestra fuerza comercial. También tenemos que modernizar las actuales paradas  es algo necesario y que tenemos que afrontar ya.

G.T.-¿Por qué cree el socio debe votar su candidatura y no la de sus rivales?

J.L.F.-Nuestra candidatura es la candidatura de todos, de todos  los socios de gremial sin excepción, no es una candidatura ni de Julio Sanz ni de Juan Sánchez ni de socios que gestionan decenas de licencias, es una candidatura de socios de Gremial, para la Gremial. Nuestra candidatura engloba todas tendencias, de SCAT, de Radioteléfono, de

otras radioemisoras, socios con conductor, sin conductor, con mas de una licencias o con una sola, con gente de experiencia acompañada de gente con muchísima ilusión,  en definitiva de todos y para todos. Votar otras candidaturas en mi opinión es volver al pasado, a la época de enfrentamiento, de desunión, de luchas cainitas internas. Para avanzar hay que estar unido y yo apuesto por la unidad.

G.T.-En su opinión, ¿Cuáles son las acciones internas más urgentes que deben acometerse en la entidad?

J.L.F.-Internamente la asociación esta perfectamente estabilizada, cuando asumí la dirección  de la empresa la asociación estaba en pérdidas, concretamente más de 150000euros  de pérdidas y habiendo suspendido pagos de manera selectiva 6 meses antes. Tras un ejercicio de gestión hemos conseguido 188.335.99euros de beneficio. Y todo sin subir la cuota. Eso son hechos no promesas.

G.T.-Con tanta crisis y competencia en el sector, ¿cómo se podría evitar la pérdida de clientes?  ¿Y cómo se podría competir, por ejemplo con las VTCs?

J.L.F.-Para competir con las VTCs los primero que tenemos que analizar son nuestras fortalezas y debilidades y las suyas. El principal problema con las VTCs no lo tenemos por falta de plazas sino por la forma de facturar. Hoy en día las adjudicaciones en concursos de transportes se obtienen a través de precios cerrados. El sector del taxi debe de ser sensible a las demandas del mercado, si no  será  imposible ser competitivos. Esta es una propuesta de Radioteléfonotaxi que hemos hecho nuestra, porque entendemos que sería positiva. Siempre bajo la tutela de la administración, que es la que marca la tarifa tenemos que tener la posibilidad de acceder a este mercado

G.T.-Por otro lado, después de unos meses en funcionamiento, ¿qué valoración hace de la regulación? En caso de ser reelegido, ¿la mantendrá tal y como está?

J.L.F.-Pues tras analizar los datos de facturación del mes de septiembre de 100 turnos de trabajo, hemos constatado que a pesar de que la situación económica es mucho peor que la del 2010 hemos  prácticamente igualado el ejercicio. Como ya dije en el pasado, la regulación horaria no era la panacea. Creo que sin reformas ambiciosas este sector no puede avanzar. La regulación horaria hay que mantenerla mientras sea necesaria, y afrontar el problema real del sector que es el exceso de licencias.