Entrevista Mariano Sánchez, presidente de FPT Madrid

Para la Federación, en opinión de su presidente, los tres asuntos prioritarios que no deberían quedar al margen de la nueva ordenanza serían que los vehículos de auto taxi mantengan una vigencia de unos 10 años, siempre y cuando el vehículo esté en perfecto estado; que se regule el servicio de radioemisora informando al usuario del coste que conlleva; y que no se limite en un futuro el acceso de los taxis al centro de la capital.

En lo que respecta a la publicación definitiva de la ordenanza, el dirigente valora que el 2012 sería el año idóneo “para que viera la luz”. No obstante, prefiere que los textos “sean fruto del consenso y no de las precipitaciones” y se postula a favor de un contenidos flexibles que puedan aplicarse en cualquier época, independientemente del momento que atraviese el sector. 

Gaceta del Taxi.- Se van a retomar las negociaciones sobre la ordenanza, ¿no es así?

Mariano Sánchez.-Está previsto que a partir de la segunda quincena de febrero las organizaciones mayoritarias del taxi retomemos con el Ayuntamiento los debates sobre los contenidos de la ordenanza reguladora que quedaron aparcados en el año 2010. Nosotros vamos a apostar por que esa ordenanza sea una ordenanza de consenso entre las administraciones y entre las asociaciones representativas del sector.

G.T.- ¿Qué tiene que recoger el texto, sin ningún género de dudas?

M.S.- Lógicamente, los derechos y obligaciones tanto de los usuarios como de los prestadores del servicio. Creemos que aunque se estructure en un momento negativo para el taxi en lo que se refiere a la economía, debería ser una ordenanza lo suficientemente flexible como para que se pueda aplicar a cualquier época con independencia de la situación en la que se encuentre el sector.

G.T.- A priori, ¿qué cuestiones no comparten con el borrador?

M.S.-Entre otras, vamos a requerir que todas las licencias, por el hecho de ser de ámbito municipal, se sujeten al mismo sistema de libranzas o de inactividad. No creemos que ningún tipo de vehículos, con independencia de a que segmento de los usuarios se dedique, como son los eurotaxi, tengan que estar al margen del actual sistema de libranzas. La Federación Profesional del Taxi no apoyará en ningún momento ese punto.

Otro tema con el que no estamos de acuerdo es que el borrador contemple que se puedan llegar a conceder licencias mediante subasta. En el caso muy remoto de que fuese necesario conceder nuevas autorizaciones, desde FPT valoramos que es importante establecer un orden de prioridades y que los primeros en acceder a esas autorizaciones sean los conductores asalariados. Ellos deben ser los primeros candidatos que optarían a esas licencias.

Tampoco compartimos el punto que hace mención al rescate de licencias. Creemos que el Ayuntamiento debe establecer los criterios, los motivos y los procedimientos para ejercitar dicho rescate, de tal forma que no se vulneren los derechos de los titulares de las licencias.

Igualmente no estamos de acuerdo en lo que se refiere al vehículo de sustitución. En nuestra opinión incumple el régimen fiscal y además, desde un punto de vista legal, creemos que no se va a poder llevar a cabo. Con lo cual solicitaríamos al Ayuntamiento que el contenido que hace mención al vehículo de sustitución no debe ser introducido en la ordenanza.

G.T.- ¿Confían que la nueva ordenanza salga adelante en el 2012?

M.S.-Aunque lleva varios años de retraso la publicación de la ordenanza, este año sería el idóneo para que viera la luz. Pero también creemos que los textos deben ser fruto del consenso y no de las precipitaciones. Si hemos estado seis años esperando por la nueva ordenanza, y ahora debe dilatarse unos meses en beneficio del sector, sería lo menos grave.

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