“La función que tiene el taxi como servicio público es histórica”

En el Bar Iberia, uno de los locales m&aacute;s ic&oacute;nicos y relacionados con el sector del taxi de Madrid, Reyes Maroto, hasta hace unas semanas ministra de Industria y ahora candidata a la alcald&iacute;a de Madrid por el Partido Socialista, atiende a la Gaceta del Taxi para expresar c&oacute;mo ve ella el presente y el futuro de un colectivo que est&aacute; viviendo una &eacute;poca fren&eacute;tica de cambios normativos. Consciente de los problemas de interlocuci&oacute;n que en ocasiones existen entre los taxistas y la administraci&oacute;n, Maroto propone tender puentes y mejorar las comunicaciones para que no haya pol&eacute;micas como la que est&aacute; viviendo en estos momentos el taxi de la capital, donde una parte importante del mismo se muestra contrario al nuevo reglamento que prepara la Comunidad de Madrid. Gaceta del Taxi.- En lo que llevamos de 2023, se han producido ya cuatro manifestaciones de taxistas de Madrid en contra del reglamento que pretende aprobar la Comunidad de Madrid. &iquest;Qu&eacute; sensaci&oacute;n le queda al ver estas propuestas, no ya solo como candidata a alcaldesa, sino como ciudadana? Reyes Maroto. &ndash; Como ciudadana, lo primero que hay que dejar claro es que el taxi presta un servicio p&uacute;blico y lo valoro muy positivamente porque nos permite tener alternativas de movilidad de transporte p&uacute;blico para satisfacer todas las necesidades de desplazamiento. Adem&aacute;s, el taxi ofrece seguridad al cliente y es muy importante para todos los madrile&ntilde;os tener claro que cuando utilizamos un taxi usamos un servicio p&uacute;blico seguro. Como candidata, debo decir que he sido parte de las reivindicaciones del sector en la calle para denunciar la nueva regulaci&oacute;n que la Comunidad de Madrid est&aacute; promoviendo, sobre todo para denunciar la falta de interlocuci&oacute;n que tiene con el sector. Lo peor que puede hacer un gobierno es legislar contra los intereses de un servicio p&uacute;blico y sin contar con sus interlocutores que son las asociaciones. G.T.- Considera el dialogo una de las herramientas fundamentales para evitar estas protestas R.M.- Le reproch&eacute; a Mart&iacute;nez Almeida su falta de empat&iacute;a con el sector, sobre todo que no defendiera los intereses de un servicio que para Madrid es fundamental. Como alcaldesa quiero tener esa interlocuci&oacute;n con el sector tanto para mejorar la calidad del servicio p&uacute;blico que prestan los taxistas, como para atender sus reivindicaciones y trasladarlas a la Comunidad de Madrid. De una alcaldesa se espera que atienda las reivindicaciones que hacen las asociaciones de la ciudad, y quiero crear un espacio de interlocuci&oacute;n. G.T.- Con la aparici&oacute;n de las VTC el paradigma de la movilidad en Madrid ha cambiado. Y se plantean dos modelos para abordar el nuevo panorama: liberalizarlo todo o regular los nuevos operadores como las plataformas VTC. &iquest;En qu&eacute; tipo de modelo est&aacute; el PSOE? R.M.- Estamos m&aacute;s en el segundo modelo. La funci&oacute;n social que tiene el taxi como servicio p&uacute;blico es hist&oacute;rica y ese es el modelo que tenemos que preservar. Hay nuevos modelos de movilidad que los usuarios utilizan y tenemos que nivelarlos hacia lo que siempre ha sido un servicio p&uacute;blico de calidad y seguro como es el taxi. Respeto a las horas y d&iacute;as de libranza G.T.- Un efecto inmediato de la normativa que propone el Gobierno de la Comunidad de Madrid supone que, por ejemplo, la letra de los d&iacute;as de libranza desaparezca. &iquest;Qu&eacute; posici&oacute;n guarda el PSOE en Madrid sobre esta circunstancia? R.M.- Estamos trabajando mucho para dignificar el empleo en nuestro pa&iacute;s. El PSOE siempre va a ser un aliado en la calidad de los empleos. Creo que en un trabajo que exige tantas horas, tanta dedicaci&oacute;n y que puede generar un cansancio, se deben respetar los d&iacute;as y las horas de libranza porque el descanso tambi&eacute;n forma parte del buen servicio que prestan los taxistas. Siempre vamos a defender que el empleo sea de calidad teniendo en cuenta adem&aacute;s que la mayor&iacute;a de los taxistas son aut&oacute;nomos. Dignificaremos esa calidad en el empleo que el taxi se merece. G.T.- Como persona que ha estado en el Gobierno de Espa&ntilde;a, &iquest;c&oacute;mo se han vivido en el Ejecutivo toda la pol&eacute;mica que envuelve al taxi con las nuevas plataformas de VTC? R.M.- Cuando llegue al Gobierno tuvimos que afrontar una gran reivindicaci&oacute;n que par&oacute; la ciudad de Madrid en el a&ntilde;o 2019. El ministro &Aacute;balos trabaja como yo, sobre la base del di&aacute;logo, busc&oacute; una soluci&oacute;n que era provisional y es la que ha estado vigente dando coherencia a la reivindicaci&oacute;n que el taxi planteaba. Lo cierto es que se establecieron una serie de exigencias para que las comunidades aut&oacute;nomas regularan y a partir de ah&iacute; lo que hemos visto es que la Comunidad de Madrid fue la primera y lo hizo contra el taxi. Desde el Gobierno se ha entendido cu&aacute;l era la confrontaci&oacute;n y el problema. Se busc&oacute; una soluci&oacute;n provisional sobre la base de las competencias que tiene el Gobierno y ahora se tienen que tender esos puentes para que la Comunidad en lugar de legislar contra el taxi, incorpore al taxi como una soluci&oacute;n de la movilidad que Madrid necesita. G.T.- En el Congreso de los Diputados se ha celebrado la Comisi&oacute;n de Transportes sobre el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que se est&aacute; desarrollando. Desde el taxi nos han trasladado qu&eacute; posici&oacute;n va a tener su sector, porque en los borradores denuncian que se ha obviado al taxi. Quer&iacute;a preguntarle, &iquest;por qu&eacute; un colectivo tan importante debe reivindicarse tanto y luchar por aparecer cuando son miles de trabajadores los que aglutina? R.M.- En relaci&oacute;n con esta ley o cualquier regulaci&oacute;n que afecte a la movilidad, el taxi forma parte. Forma parte de la movilidad que se ofrece a los madrile&ntilde;os y madrile&ntilde;as y por lo tanto deber&iacute;a tener un nivel de interlocuci&oacute;n por supuesto en la alcald&iacute;a, pero tambi&eacute;n a nivel de gobierno regional y gobierno estatal. Ahora que est&aacute; esta ley en el Congreso, creo que ser&iacute;a bueno que las asociaciones del taxi comparezcan en la Comisi&oacute;n de Transportes para poder manifestar quienes son, c&oacute;mo pueden contribuir a la movilidad sostenible y que se atiendan sus reivindicaciones. Es muy importante que las asociaciones est&eacute;n activas en los debates que se est&aacute;n planteando, en este caso a nivel estatal, porque es la mejor manera de que esas reivindicaciones se incorporen en una ley que piensa en el futuro. De hecho, en Madrid el 75% de los taxis ya tienen etiqueta ECO o CERO y por lo tanto, el taxi est&aacute; siendo parte de la soluci&oacute;n para las ciudades sostenibles y es importante que se conozca y se difunda. G.T.- Adem&aacute;s, ahora que las grandes ciudades se dirigen a una reducci&oacute;n cada vez mayor del veh&iacute;culo privado, el taxi debe ser un referente en esta direcci&oacute;n. R.M.- Mi propuesta para Madrid es una movilidad para todos y creo que es muy importante que haya un mayor uso del transporte p&uacute;blico, incluyendo al taxi. La contaminaci&oacute;n de part&iacute;culas finas est&aacute; generando muertes, afecta a la salud de los madrile&ntilde;os y madrile&ntilde;as y para mi Madrid tiene que ser una ciudad con calidad de vida y m&aacute;s saludable. Se tienen que adaptar esas zonas de libres emisiones, creo que el taxi puede hacer una funci&oacute;n muy importante como servicio p&uacute;blico que es para facilitar a los usuarios a que utilicen el transporte p&uacute;blico.