Los primeros trabajos de inyección previstos para el 16 de junio

Como suele ocurrir cuando se trata de aplicar nuevas normativas, los trámites de carácter administrativo y técnico están poniendo las primeras zancadillas al inicio de la operación ‘control horario’ en Madrid, al igual que ocurrió hace un año en Valencia con la entrada en vigor en el taxi de una medida similar. La última fecha facilitada para comenzar es el 16 de junio, si bien, de momento, solo se podrá avanzar los trabajos con el modelo TX30, a la espera de las demás autorizaciones.  

Las primeras razones del retraso, se debieron a que no fue hasta los últimos días de mayo cuando los fabricantes conocieron los detalles técnicos concretos que requería el Ayuntamiento para presentar su programa de control horario al Centro de Laboratorios y Servicios Industriales de Madrid (CLM). Hay que recordar que la modificación de la ordenanza que regulará el nuevo horario se publicó en el BOCAM y en el BOAM el pasado 11 de mayo. En ese mismo texto normativo también se fijaba como fecha límite para cerrar el proceso de adaptación de todos los equipos el 12 de julio de 2011, es decir dos meses exacto desde su publicación.

Arrastrando esta demora, lógicamente el paso de algunos fabricantes por el CLM, encargado de comprobar la tarifa (que debe volver a inyectarse) y el programa horario, así como los nuevos checksum de los taxímetros, también ha sufrido el consecuente retraso hasta la segunda semana de junio, tal y como hemos podido saber. Otras marcas, al cierre de esta edición, todavía no habrían cumplido con este trámite previo.

Una vez cumplido este trámite, el CLM emitiría un certificado a la Dirección General de Industria. Por su parte, Industria una vez reconfirmado que todo está según la normativa, emitirá una resolución y un anexo firmado por su director general a los propios fabricantes, los talleres instaladores y a las asociaciones. Sólo en este momento los instaladores podrían comenzar con los trabajos de inyección.

Aunque la puesta a punto de los taxímetros de cara a la regulación se está retrasando más de lo deseable, el Ayuntamiento, a través de Movilidad, ha manifestado a este medio que el 12 de julio entra en vigor la regulación tal y como estaba previsto. No se contempla, por tanto, ningún cambio en la aplicación de dicha medida.

Los fabricantes pendientes de Industria

De momento, y con la información que se conoce, los fabricantes no se aventuran a señalar una fecha concreta para que las casas instaladoras inicien la inyección de los programas. Mientras que algunos esperaban poder dar el pistoletazo de salida a mediados del mes de junio, otros, por el contrario, daban a los instaladores un plazo de hasta un máximo de tres semanas.

Por un lado, el mayor inconveniente se encuentra en algunos modelos ya descartados por sus fabricantes, que tendrán que cambiarse con el correspondiente desembolso. Por otro, aún quedaba pendiente de resolver si el IdGalileo soportarán la nueva programación horaria, cumpliendo toda la actual normativa.

En el caso de este último, fuentes de Federación afirman que el IdGalileo “no tiene ningún problema que no tengan otros taxímetros anteriores a la MID”. También añaden que cambiar o no el aparato dependerá de su fabricante, Firstdata Ibérica, que es quien, a su juicio, debe tener la última palabra.

Después de intentar obtener más información sobre este asunto, la impresión general es que este terminal presenta serios inconvenientes para poder cumplir, al menos en plazo, con los requisitos exigidos en la nueva regulación. Al tratarse de un equipo integral, con funciones de taxímetro y sistema de gestión de flotas, la alternativa que se está barajando para poder cumplir los tiempos legales es que se instale un segundo equipo con las funciones estrictas de taxímetro, apto también para la inyección horaria, y mantener el terminal únicamente como sistema de gestión de flotas.

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PUEDES LEER LA ENTREVISTA COMPETA EN LA EDICIÓN IMPRESA DEL MES DE JUNIO