Eurotaxis: “No se trata de derogar ningún decreto, sino adecuarlo a la situación actual”

El recién reelegido presidente de la Federación Andaluza de Autónomos del Taxi, Miguel Ruano, ya ha anunciado la importancia de modificar el porcentaje de eurotaxis. “No se trata de ser insolidarios”, señala Ruano en esta entrevista, recordando que “el sector del taxi es muy solidario y responsable, pero no se puede ofrecer un servicio especial trabajando con las mismas tarifas que los servicios normales”. Por ello pide al Gobierno informes objetivos para poder establecer porcentajes adecuados a partir de los cuales poder trabajar en cada ciudad.

Gaceta del Taxi.-La Federación Andaluza ha solicitado al gobierno que modifique el porcentaje de vehículos adaptados, fijado en un 5% para 2017. ¿Por qué realiza esta petición?

Miguel Ruano.-No se trata de derogar ningún decreto, sino adecuarlo a la situación actual. Sobre todo porque en el porcentaje que está establecido por la ley, un 5%, no se ha tenido en cuenta ningún punto de rentabilidad relacionado con la inversión de un taxi adaptado, que duplica la normal.

A esto hay que sumarle la ausencia de ayudas para poder acceder a estos vehículos, que como he dicho, suelen implicar una mayor inversión. Creemos que el sector no es responsable de la discapacidad de las personas y no puede soportar el gasto de su transporte. Para eso están los organismos públicos. Sin embargo parece que toda la responsabilidad recae en los hombros del autónomo.

G.T.-Aunque el decreto se aprueba en 2007 es ahora cuando piden su modificación, ¿por qué no se hizo antes?

M.R.-Es un problema que teníamos que haber abordado antes, es cierto, pero cuando se aprobó el RD 1544/2007 el año 2017 se veía muy lejos. En 2007 estuvimos poco alerta sobre las consecuencias que traería esta normativa, y me incluyo porque también formaba parte de las directivas. Sin duda, el colchón de 10 años nos invitó a relajarnos y a no preocuparnos por las consecuencias de su puesta en marcha. Además, la crisis también ha variado la demanda y las ayudas al eurotaxi han ido disminuyendo.

G.T.-En su opinión, ¿qué porcentaje de taxis adaptados sería el apropiado?

M.R.-En ningún caso el porcentaje debería sobrepasar el 2,5%, aunque es evidente que todo dependerá de cada ciudad. Lo ideal, y así se lo trasladaremos al Gobierno, es crear un porcentaje mínimo y adecuarlo a la situación real del sector y de la ciudad. Para nosotros un porcentaje del 1,5-2% ya es excesivo.

No se trata de ser insolidarios. El sector del taxi es muy solidario y responsable, pero no se puede ofrecer un servicio especial trabajando con las mismas tarifas que los servicios normales, porque la inversión realizada y los costes que soportan los profesionales son mayores que la de cualquier otro profesional, como ya he dicho antes. Deberían ser las administraciones las que asumieran parte del sobrecoste que supone este servicio.

G.T.-El porcentaje que fija el RD1544/2007 es del 5%. ¿Cómo calcula el Gobierno dicha cifra?

M.R.-Como dijimos en la nota de prensa, no existe Directiva Europea que obligara al gobierno español a semejante índice y no entendemos de dónde sale este porcentaje. En mi opinión, los ayuntamientos y organismos están esperando el argumento soñado para conceder nuevas licencias, como ya se está haciendo en algunas ciudades. Se ha demostrado que aunque no sean necesarias, se han otorgado nuevas licencias en algunos municipios precisamente con la excusa de que éstas sean eurotaxis.

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