El futuro del sector a debate en la I Conferencia Nacional del Taxi

Madrid es el escenario elegido para celebrar la I Conferencia Nacional del Taxi, promovida por la Conferencia del Taxi de España para, entre otras cuestiones, abordar la situación del sector y tratar de encontrar soluciones para afrontar el futuro del taxi.

Así lo trasladó a los profesionales su presidente, José Artemio Ardura, que, en declaraciones a nuestro medio afirmaba la necesidad de alcanzar acuerdos “imprescindibles” para frenar el desastre que vive actualmente el sector.

Para ello, desde la CTE se invitaba a todas las entidades a participar en esta Conferencia, ya que en palabras del propio Ardura, “estar separados no conduce a nada”. Pese a estas buenas intenciones iniciales y tras varias reuniones con Unalt, ésta se desmarcaba de su celebración tras varios enfrentamientos verbales entre ambas entidades y a través de diferentes comunicados de prensa. Concretamente, la Unión Nacional manifestaba a través de una nota informativa que mientras la CTE continuara con “enfrentamientos y ataques” a Unalt, ésta no participaría en la Conferencia, como finalmente ha acontecido. Sin embargo, durante algunos días, se trató de mediar entre ambas asociaciones nacionales, intentando acercar posturas para que, de manera conjunta, se pudiera celebrar esta reunión a nivel nacional.

Uno de estos ‘intermediarios’ fue el presidente de la Federación Andaluza del Taxi, Miguel Ruano, a su vez vicepresidente de Unalt. Según explicó Ruano a nuestro medio de comunicación, lamentaba que la confrontación entre ambas entidades hubiera llegado hasta este punto. En su opinión, es una “obligación para todos aquellos que ocupan un cargo de responsabilidad” estar allí donde tengan que estar “lo organice quien lo organice” dadas las actuales circunstancias del sector.

Por esta razón, Ruano sí asistirá a la Conferencia Nacional, aunque en calidad exclusivamente de presidente de la Federación Andaluza. En su opinión, este encuentro ha sido acogido “extraordinariamente bien por el sector que lo ve como un foro en el que debatir sobre los problemas abiertamente y encontrarles soluciones”. Es, en resumen, un primer “impulso para tomar iniciativas para el futuro”.

Además de Ruano, también acudirán miembros de SCAT Madrid, Radio Teléfono Taxi de Madrid, Radio Taxi Independiente de Madrid, Asociación de Empresarios del Taxi de Madrid, Radio Taxi Villa de Jovellanos de Gijón, Central compartida del Taxi de Asturias, Servitaxi Tenerife, Socomtaxi Gran Canaria y El Centro de Gestión de Flotas de la Comunidad Valenciana, entre otros. El fin es dotar al evento de la “mayor pluralidad posible”, razón por la que, además, se contará con la presencia de los Presidentes de ATA, Lorenzo Amor y de UPTA Sebastián Reyna entre los participantes al acto de clausura que presidirá el Director General de Transportes, Manel Villalante.

Por otro lado y tal y como explicaba la CTE, en consonancia con los tiempo y “en aras a la necesaria transparencia”, se “intentará” transmitir la conferencia en tiempo real vía Internet para que los taxistas puedan seguirla.

Sector masificado

Aprovechando nuestra conversación con el presidente de la Federación Andaluza, Ruano también nos trasladó algunas de las cuestiones que llevarán a la Conferencia con el fin de aportar su experiencia al resto del sector. Tal y como nos explicaba, uno de los principales problemas que padece el sector en Andalucía es el exceso de licencias, ya que durante la época de bonanza, todos los problemas de transporte se solucionaban concediendo más licencias de taxi sin tener en cuenta las ya existentes. Ejemplos como el de Jaén, donde se pretendía incrementar la flota un 40%, o Sevilla donde ya se ha reconocido que sobran 450 licencias son situación que, para Ruano, no deberían volver a repetirse.

Además de esta cuestión, también llevarán a estas jornadas el problema de los coches a doble turno. Según explicaba el presidente de la Federación, “no se puede duplicar el número de coches a doble turno” y cree que todos deberían entender que estos coches doblados “afectan a todo el sector en su conjunto”. Por ello, en Sevilla y Córdoba ya han comenzado a crearse cupos de entre el 10 y el 15%, aunque siempre con la flexibilidad que se necesita para un sector tan complejo como el del taxi.

Por último, Ruano tampoco dejará de hacer especial hincapié en la lacra del intrusismo. Andalucía vive desde hace varios años con la constante presencia de VTCs de otras comunidades, así como con vehículos totalmente piratas que captan clientes desinformados para hacer negocio con ellos.

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