“El taxi sobrevivirá si escucha lo que piden los usuarios”

Hace ahora unos meses Pablo Romay y Enrique Najar crearon el Foro Gremial, un lugar de debate en el que a través de las redes sociales estos taxistas denuncian hechos como el incremento de los sabotajes a los taxis en las calles de Madrid, la cada vez mayor actividad de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) y la necesaria modernización del sector.

Vinculados a la idea del sector del taxi que defiende la actual junta directiva de la Asociación Gremial de Madrid, Pablo y Enrique tienen claro que el taxi necesita modernizarse y que las manifestaciones hoy por hoy no son el camino. En esta entrevista a La Gaceta del Taxi, estos dos taxistas aseguran hacer en el Foro Gremial lo mismo que hacían en las plataformas de las que provienen, que no es otra cosa que denunciar los problemas del colectivo y exponer sus ideas de futuro del taxi.

G.T.- Dada la situación actual y a la espera de las resoluciones judiciales, pudimos conocer por vuestro trabajo que los taxistas estaban sufriendo sabotajes en sus vehículos en las calles con bastante asiduidad. Con el crecimiento del número de VTC, ¿han percibido un aumento de la tensión en las calles?

P.R.- Los sabotajes a los taxis se están sucediendo diariamente. Creo que está habiendo una docena de coches que están llegando a la Cooperativa con las ruedas rajadas o con los cristales rotos. Que en muchas ocasiones no roban nada, simplemente rompen el cristal. En Barcelona también está pasando esto. Yo soy malpensado y pienso que el día 17 de abril hay un juicio muy importante, me dar por creer que supuestamente están alentando la calle para que aumente la tensión. Así de claro. No es normal que pase esto diariamente cuando antes no pasaba.

EN.- En todo este asunto de los sabotajes lo que más nos llama la atención es la diferencia que hay cuando se ataca a un Uber o un Cabify que cuando se ataca a un taxi. Cuando se ataca a un coche de Uber sale en la televisión y las propias televisiones deciden tratarlo de forma distinta. Hemos mandado notas de prensa y videos a las televisiones y si el taxista es el atacado eso no vende.

P.R.- Y hay que decir que s han ido incrementando no solo los ataques, también las provocaciones de los conductores de las VTC.

G.T.- ¿Qué tipo de provocaciones?

P.R.- Pues conductores de VTC pegándose a las paradas de taxi, metiéndose en ellas, insultando, eso lo vemos todos los días. Buscan que haya enfrentamientos con el taxi porque la mejor publicidad para ellos es esa. No nos gusta colgar todo el material que tenemos pero si lo debemos utilizar para defendernos, lo sacamos.

G.T.- Ante estos hechos que denuncian, ¿actúa verdaderamente el taxi como un grupo unido para defenderse de esos ataques o provocaciones?

P.R.- Los taxistas están cansados. Los taxistas quieren hacer su hoja y ya está.

EN.- Están cansados pero lo que tienen que hacer es apoyar al compañero en la calle. Yo ya no tengo 20 años y veo un taxista que tiene un problema con alguno de estos coches y yo paro y me bajo a echarle una mano. Pero los taxistas no lo hacen, lo hacemos cuatro. El taxista te ve y pasa. Imagina que esto lo hiciéramos el 10%, la historia sería distinta.

GT.- También se ha podido ver en el Foro Gremial cómo denuncian la cantidad de trabajo que hacen las VTC los fines de semana, recalcando que ofrecen un servicio más caro que el propio taxi. ¿Creen que el taxista puede llegar a tener algo de responsabilidad en todo esto, más allá de la responsabilidad de quién cumple o no la ley?

P.R.- El problema del taxi es que en Madrid somos 15.730 empresas y cada uno mira por lo suyo. Los taxistas no ven lo que va a llegar en un futuro y también hablo en términos de tecnología. Cuando llegue el 5G, o el taxi espabila o estamos muertos. Tenemos que ver el futuro, lo que va a funcionar y lo que no. Estamos funcionando ahora igual que en los años ochenta y noventa, salvo que ahora se cobra con una aplicación y con tarjeta. Hay que modernizar el sector y, sobre todo, llevarlo a donde lo queremos llevar para tener nuestro hueco de mercado en el futuro. No podemos permitir que en el futuro que se nos viene seamos meros espectadores de la movilidad urbana.

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