Cruce de acusaciones entre CTE y UNALT tras la sentencia del Supremo

Tras el fallo del Tribunal Supremo al recurso contencioso-administrativo presentado, en octubre de 2010, por UNALT, junto con UNAUTO, las dos asociaciones nacionales mayoritarias, UNALT y CTE no se ponen de acuerdo a la hora de interpretar las consecuencias de la sentencia.

Mientras que para Santiago Fraile, presidente de UNALT, “si ya no hace falta un local, un número mínimo de vehículos y un mínimo de conductores por vehículo lo que está haciendo es liberalizar”, aunque insiste en que la liberalización “la hace la Ley Ómnibus”, para Artemio Ardura, presidente de la Confederación del Taxi de España, esta sentencia no quiere decir que “está todo liberalizado”, pero sí comparte con Fraile en que se trata de un importante revés para el sector.

Fraile opina, además, abiertamente que  “los primeros pasos hacia la liberalización se dieron con la Ley Ómnibus” cuando en su aprobación se mantuvo el polémico artículo 21, en contra de la opinión y de las protestas de la Unión Nacional en la calle y ante el Parlamento. De esa ley- añade Fraile- es de la que derivan todas las modificaciones posteriores, incluida la del ROTT y los correspondientes inconvenientes.

Admite en relación a este fallo que no es lo que esperaban, ya que se facilita el camino a las VTCs y entiende que reconducir la situación pasaría por cambios sustanciales en la citada ley Ómnibus. Es más, Fraile explica que la intención principal de las asociaciones demandantes era “paralizar la reforma reglamentaria del ROTT”. En su opinión, el Tribunal Supremo lo que ha entendido es que no es así y que todo está liberalizado y lo que hace es “clarificar” esos conceptos.

“Un golpe más”

Desde la CTE, Artemio Ardura ha querido dejar claro que esta sentencia no tiene nada que ver con la concesión de nuevas autorizaciones de VTCs. Un tema que, en su opinión “no ha variado en absoluto”. Sin embargo sí cree que el taxi está ante un “golpe más hacia la liberalización desde las organizaciones demandantes”, puesto que con este fallo supone una “dulcificación” para la entrada de nuevas VTCs.

Sobre la Ley Ómnibus, Ardura sostiene que “puede no haber estado, a juicio de los jueces, todo lo bien redactada que se podía esperar”, pero insiste en que “no se produce un fallo si no hay alguien que vaya a los tribunales pidiendo que se liberalice el sector del arrendamiento con conductor, en este caso UNALT y UNAUTO”. Para el presidente de la Confederación, los demandantes “pretenden, según el auto, la liberalización del sector”  puesto que, como explica el propio Ardura “ahí está el propio desarrollo de la argumentación del tribunal que dice que parece que las asociaciones que presentan en recurso pretenden la liberalización”. 

En cuanto a la responsabilidad de UNALT, una de los partes demandantes, Ardura no hace responsable a su actual presidente, ya que no fue él quien interpuso la demanda, pero si señala que debe ser Fraile quien deba decidir cuál será a partir de ahora la actuación a seguir de la Unión Nacional.

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