“La licencia en Atenas vale ahora la mitad que en 2007”

El mal endémico que está sufriendo el sector del taxi con la competencia de las plataformas disruptivas no se reduce al ámbito nacional sino que se produce a nivel mundial. Grecia es un ejemplo más de país donde el sector se ha visto afectado por estos nuevos competidores. Nikos Nikolaou, director ejecutivo de la empresa Taxiplon Hellas, una compañía de reserva de taxis de Atenas,  está convencido de que la supervivencia del colectivo para por la profesionalización de sus estructuras y la máxima adaptación tecnológica.

 

G.T.- Desde España no sabemos mucho sobre el taxi en Grecia. ¿Cómo está organizado el taxi en su país? ¿Y en Atenas? ¿Es posible solicitar un taxi en la calle o solo mediante una app o un teléfono?

N.N.- Hay 32.157 licencias de taxi en Grecia, 14.000 de las cuales están operando en Atenas. En muchos casos, los taxis están organizados en asociaciones de emisoras y usan diferentes tipos de medios para llevar a cabo su negocio. Pero sí, uno puede solicitar un taxi en cualquier lugar de la calle, mediante una app, o llamando a una compañía de taxis.

G.T.- Su país ha sufrido una gran crisis económica, ¿cómo afectó esta situación al sector del taxi? ¿Creé que se ha recuperado?

N.N.- La crisis financiera de 2008 tuvo un gran impacto en la economía de Grecia. El país entró en un ciclo de recesión de larga duración y perdió cerca del 30% de valor en niveles de PNB, mientras que las tasas de desempleo alcanzaron un 28%, cifras record. La industria del taxi recibió un gran golpe como resultado de esa recesión y los taxistas vieron como su recaudación diaria disminuyó un 40%, mientras que el valor en el mercado de la licencia de taxi en Atenas se redujo un 50% del valor que tenía en 2007. En los últimos dos años la economía ha mostrado algunos rastros de recuperación, aunque a un ritmo lento. Las licencias de taxi ahora se venden un poco más altas en comparación con 2015, cuando el mercado registró los precios más bajos. 

G.T.- ¿Hay diferencias entre las grandes flotas de la capital y el resto de ciudades? ¿Cuáles son esas diferencias?

N.N.- Los taxis operan bajo el mismo modelo de negocio en todo el país. Los precios de las tarifas son fijados por el estado y difieren en las diferentes regiones del país. El número de licencias de taxis en el país también es fijo, basado principalmente en los criterios de población. 

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